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Con en borrador 2 siendo la inversa de la Etapa 1, borrador 2 (variante con C-17 y CV-10):

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FIN DEL VIAJE.

El destino de la jornada es Savines-le-Lac, al igual que en la primera (para el Hard Ride Team), así repetiremos albergue… siempre y cuando nos gustara la primera vez, claro. Si no, tenemos alternativa en el albergue de Guillestre, a media hora (menos) que Savines-le-Lac.

La ruta:

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Saldremos de Montreux por la carretera 9 a la bñusqueda de Martigny, población clave en los menesteres alpinos suizos. Virando al suroeste a la búsqueda de la frontera francosuiza nos encontraremos con el Col de la Forclaz, primer paso del día. Ya en Francia, siguiendo la carretera desembocaremos en la famosa Chamonix-Mont-Blanc.

Tras admirar el lugar, tendremos el privilegio de recorrer una de las grandes obras de la ingeniería moderna: el Túnel del Montblanc. Pisando escasamente territorio italiano por la SS26, pasaremos Pré-Saint-Didier, población a partir de la cual el Hard Ride Team repetirá una no excesiva parte del recorrido de su segunda etapa. Estimo buena la opción para que el Luxury Style Team disfrute de una parte irrenunciable de los Alpes: el Parc National de la Vanoise. Volveremos a entrar en Francia por el Col du Petit Saint Bernard, donde la SS26 se transforma en D1090. Seguiremos adelante hasta encontrarnos con la D902, cuyo sentido sur nos llevará a la hermosa población de Val d’Isère, al impresionante Col de l’Iseran y al Col de la Madeleine.

Continuando la vía, nos encontraremos sin darnos cuenta en la D1006, tramo entretenido y poco exigente hasta retomar de nuevo la D902 en un tramo mítico en el Tour de Francia: el del Col du Télégraphe, el Col du Galibier y el Col du Lautaret. Si después de una semana por los ALpes aún nos quedasen babas por verter, a buen seguro este será un buen momento.

Discurriremos plácidamente por la D1091, en un valle que nos concederá una tregua hasta Briançon. Pero cuidado, no nos confiemos, porque de repente vuelve a aparecer la D902 y sin saber como estaremos embarcados en la conquista de un nuevo, retorcido y espectacular paso, de nombre Col de la Platrière. Y como es costumbre en la D902, uno más uno son dos, y pasaremos por el Col de l’Ange Gardien.

Varios kilómetros más adelante, en Guillestre, abandonaremos definitivamente la sorprendente D902 en favor de la D902a/N94 para alcanzar, por fin, Savines-le-Lac. En cualquier caso, aviso a navegantes: no voy a poder resistir la tentación de estudiar el seguir por la D902 por el Col de Vars hasta Gleizolles, aún siendo consciente que esta opción es más porpia de un demente que de alguien mínimamente centrado.

La ruta queda en 416 km y 7h 36m. Sí, sé que es una ruta larga y exigente, pero si queremos dormir a tiro de piedra de nuestras casas… De todas formas, si nos vemos muy perjudicados, podemos quedarnos en Guillestre en lugar de llegar a Savines-le-Lac, lo que dejaría la cosa en 387 km y 7h 7m, algo es algo:

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Aprovecho para escribir una nota a futuros: estudiar un viaje para recorrer la D902 al completo y otras parecidas que pueda haber.

En cualquier caso, deberé conseguir la supervivencia, no hay alternativa. A ello ayudará que seguiremos viviendo los Alpes hasta la penúltima jornada:

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En esta aprovecharemos el retorno sobre nuestros pasos para recorrer lugares y carreteras descartadas a la ida. Desde Davos, saldremos hacia el norte por la carretera 28 para conquistar el Wolfgangpass, virando acto seguido hacia el este para recorrer el valle que desemboca en las inmediaciones de Igis. Allí, tomaremos la carretera 3, conservando el rumbo hasta llegar y bordear el bonito Walensee por su orilla meridional.

Tomando la carretera 17 en Näfels en dirección sur, tendremos por delante un plácido tramo por el valle hasta llegar a Linthal, lugar en el que comenzaremos una fuerte ascensión hacia un tramo retorcido y espectacular que culmina en el Klausenpass, de visita inexcusable. Este tramo finalizará, tras el preceptivo descenso, en las inmediaciones de Altdorf, en un lugar que nos resultará familiar.

Un corto y conocido tramo de la carretera 2 nos llevará hasta el siguiente desvío, a la altura de Mätteli, donde tomaremos la carretera 11 para recorrer (posiblemente por segunda vez, dependiendo de lo que hayamos hecho las anteriores jornadas) el impresionante Sustenpass. La Sustenstrasse nos hará desembocar en Innertkirchen, desde nos dirigiremos hacia el Brienzersee para bordearlo por su margen septentrional y llegar a Interlaken.

Desde aquí nos desviaremos por el norte del Thunersee, pero por la Hauptstrasse que discurre a mayor cota, pudiendo disfrutar de unas impresionantes vistas del lago y del pico Niesen. Llegados a Thun, por las carreteras 6 y 11 conquistaremos el último paso alpino de la jornada, el Jaunpass, que nos dejará el paso franco a nuestro destino del día, el albergue de Montreux

Esta etapa es larga, pues conviene ir acercándose cuanto sea posible a la vuelta a casa, y en esta jornada cruzaremos de esta a oeste gran parte de Suiza. Consta de 412 km en 7h 27m.

El atajo de la jornada se sitúa en el Thunersee: en lugar de bordearlo por el norte, podemos continuar por la carretera 11, orilla sur, asumiendo sus tramos con peaje y renunciando a unas espectaculares vistas. El ahorro es de 27 km y 44m, quedando la etapa en 385 km y 6h 43m:

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La versión atajada de la ruta, eliminados los tramos de los Glaubenbergpass y Glaubenbühlenpass, así como la variante entre Brünigpass e Innertkirchen ahorra 73 km y 1h 41m, quedando en 214 km y 3h 54m:

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Estoy viendo los destinos a la izquierda de mi pantalla, y veo nada menos que… ¡nueve pasos alpinos!. Diferentes, porque si contamos que Flüelapass y Umbrailpass tendremos que repetirlo en ida y vuelta, serían once. La ruta es esta:

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Nada más salir de Davos, enfrentaremos el Flüelapass (uno). En Zernez, giraremos hacia el suroeste por la carretera 27 hasta Samedan, donde viraremos hacia el sureste por la 29 que nos llevará hasta el Lago Bianco y el Berninapass (dos). Virando al noreste por la SS301 y sin llegar a Livigno y su bello lago (visita opcional al final de la jornada, desde sus orillas septentrionales) giraremos hacia el oeste sin abandonar la SS301 para disfrutar del Passo d’Eira (tres) y Passo del Foscagno (cuatro).

En las inmediaciones de Santa Lucia viraremos al sur por la SS38, que nos dará una tregua por su trazado de curvas abiertas y fluidas. Abandonaremos dicha amable carretera en las inmediaciones de Sondalo, para conquistar un algo exigente Passo di Foppa (cinco). No obstante, esto no es sino el necesario calentamiento para el siguiente paso alpino.

Llegados a la SS42, nos dirigiremos hacia el este hasta llegar a Ponte di Legno, donde viraremos hacia el norte por la SS300 para disfrutar del Passo di Gavia (seis), uno de los más bellos (y exigentes) de esta parte de los Alpes.

Tras un tramo de un millón de curvas, llegaremos a Bormio, donde tomaremos la SS38 que nos llevará a uno de los hitos motoristas de los Alpes: el Passo dello Stelvio (siete). Al ser entre semana, esperemos no encontrar demasiado tráfico y poder disfrutarlo. En el descenso intentaremos localizar un buen punto desde donde admirar los cuarenta y tantos tornanti que son visibles desde la distancia, sin que sea una obsesión.

Llegados a la SS40, nos dirigiremos hacia el norte durante un corto tramo, abandonándola en favor de la SS41 que nos llevará hacia el oeste por un nuevamente relajado recorrido hasta Santa Maria Val Müstair, donde volveremos a virar al sur para enlazar con el Stelvio a través del Umbrailpass (ocho), en un recorrido de ida y vuelta.

De vuelta en Santa Maria Val Müstair, retomaremos la carretera 28 ya de vuelta a Davos… no sin antes conocer el último paso alpino de la jornada, el Ofenpass (y nueve), que nos devolverá a Zernez. Tan sólo nos quedará recorrer de nuevo y en sentido inverso el Flüelapass para llegar a un sin ninguna duda deseado albergue. Ducha y… ¿alguien dijo cenar?.

Esta jornada consta de 406 km, para los que deberemos invertir 7h 31m de conducción. En este caso, los atajos previstos son dos: el primero consistiría en enlazar el Passo dello Stelvio con Santa María Val Müstair a través del Umbrailpass. Ello nos impediría disfrutar de la cara norte (que no sé porqué la llaman norte, si es oriental, pero en fin…) del Stelvio. El ahorro en kilómetros y tiempo sería de 59 km y 1h12m, quedando la jornada en 347km y 6h 19m:

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Considerando un baja-sube de la cara norte hasta Trafoi, nos ahorraríamos 30 km y 41m, quedando la jornada en 376 km y 6h 50m:

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La segunda opción de atajo sería eliminar el recorrido de ida y vuelta entre Santa Maria Val Müstair y el Passo dello Stelvio, dejando sin conocer el Umbrailpass. Esta variante nos ahorraría 26 km y 44 minutos, dejando la jornada en 380 km y 6h 47m. Personalmente, sería mi última opción:

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En cualquier caso y como siempre, estas cosas pueden decidirse sobre la marcha (al menos están pensadas para ello).

La ruta queda como sigue:


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Saldremos de Hospental y sin apenas tiempo de calentar neumáticos nos encontraremos con el primer paso alpino de la jornada, el Oberalppass. En la población de Disentis/Mustér dejaremos la carretera 19 y viraremos hacia el sur, encontrándonos una carretera en muy buenas condiciones (como es la tónica habitual en Suiza, por otra parte) que nos permitirá visitar el glaciar de Grinseldwald (haced trabajar Google Images y maravillaos).

Retomando la carretera 416, seguiremos hacia el sur hasta encontrarnos con el Lukmanierpass, a partir del cual disfrutaremos de unos tramos muy retorcidos y con fantásticas vistas (quiero decir, aún mejores que las que hasta el momento nos acompañaban).

Tras discurrir por los tramos más interurbanos (o lo que se entiende allí por interurbano) de la Via Cantonale, volveremos a apuntar nuestras ruedas al norte para conquistar el Passo del San Bernardino, que nos dejará encarados hacia Thusis y Tiefencastel.

Dando un rodeo, como sabrosísima guinda a la jornada, disfrutaremos de dos pasos alpinos más: los Julierpass y Albulapass. Llegada a Davos.

Dicha etapa consta de 342 km y 5h 57m. Como siempre que puedo, dejo previsto un atajo hacia el final del día por si se alarga la jornada o el cansancio. En este caso, bastaría con dirigirnos a Davos directamente desde Tiefencastel para acortar la etapa a 254 km y 4h 28m:

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Otra opción es que cada cual tome el atajo o no en función de su estado físico y ganas, que tampoco sería ningún drama.

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Variante C-17: 1h10m más, 10 eur. menos.
Variante CV-10: 50m más, 13 eur menos.
Total: 2h00m más, 24 eur menos (por los picos). Tiempo total de la jornada: 11h17m. Valientes somos, oye, jajaja.

La ruta se propone como sigue:

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Comenzaremos calentando neumáticos hasta las inmediaciones de Altdorf, donde empieza una de las rutas más espectaculares que se pueden recorrer en Suiza: Altdorf – Glarus, pasando por el Klausenpass. Esperemos tener suerte y pillar un día despejado, porque la altitud hace que esa carretera se vea cubierta de nubes con frecuencia. Volveremos por la cara norte del valle para disfrutar del precioso Klöntalersee y sus cascadas.

Tras pasar por los alrededores de Schwyz, bordearemos el Lago de los Cuatro Cantones hasta Lucerna, de parada opcional (muy recomendable si no se conoce la ciudad).

El camino de vuelta recorrerá la orilla occidental del lago en un recorrido hacia el sur que sólo se verá interrumpido por un rodeo para recorrer dos nuevos pasos: Glaubenbergpass y Glaubenbühlenpass.

El Grimselpass y el Furkapass pondrán punto y final a una jornada que no olvidaremos en nuestras vidas, por largas que estas sean.

Cuando veáis que son 376 km y 7h 30m, pasarán dos cosas: una, os daréis cuenta de lo retorcida que es. Dos, os dará una taquicardia, la risa tonta o ambas cosas a la vez. Tranquilos, sólo con volver directamente desde Lucerna, saltándonos el bucle del Samersee, reducimos estas cifras a 311 km y 6h 02m. ¡Que os asustáis por nada!, jejeje:

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Airolo nos permitirá compartir la primera ruta cinco estrellas por los Alpes: la conocida St. Gotthard Pass, Furkapass, Grimselpass y Sustenpass, quedándonos a dormir en el albergue de Hospental, constituyéndose a su vez en el primer punto base. Hay que reseñar, no obstante, que los pasos Furka, Grimsel y Susten se recorrerán en jornadas posteriores, por lo que recorrerlos en esta es opcional.

La ruta desde Sion:

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Y la ruta desde Génova:

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El destino es Sion, como siempre por tener un buen albergue:

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Aquí viene la primera variación: teóricamente, los embarcados llegarán a Génova a mediodía. Contando con que estén en condiciones de conducir (jeje), se me antoja demasiado exigente el llegar a Sion el mismo día, teniendo sólo la tarde (aunque sólo hay 346km y 4h02m sin tocar autopista en Suiza). Así que supongo que lo más acertado es prever nuestro encuentro en la Etapa 3, lo que permitiría a los embarcados pasar la tarde/noche en Génova o llegar a Suiza en dos etapas. Pero lo dejo a elección de los interesados.

Esto encaja perfectamente con lo que estoy viendo con las rutas circulares: el primer albergue base (aquel en el que pasamos más de una noche) debería ser al que se llega en la tercera etapa, en la zona de Andermatt.